Oficjalna premiera odbyła się w Starej Garbarni we Wrocławiu i zgromadziła ponad 200 osób, wśród których znaleźli się przedstawiciele Politechniki Wrocławskiej, Partnerzy Koła Naukowego, a także osoby ze świata motorsportu i bliscy studentów.

“Na podstawie szczegółowej analizy zeszłorocznej konstrukcji, jej osiągów, a także zebranych podczas testów danych, już we wrześniu wyznaczyliśmy kluczowe obszary rozwoju RT15e. Dzięki temu udało się nam osiągnąć znaczący progres w ciągu zaledwie jednego sezonu” - mówi Bartosz Sobczak - lider techniczny Zespołu.

3,4 sekundy do setki i zaledwie 180 kilogramów, czyli RT15e - najnowsza konstrukcja naszego Zespołu. Ponad 90% jego elementów zaprojektowanych i wykonanych zostało przez Członków Koła. Zmiany względem zeszłorocznego modelu widać gołym okiem - zmieniona geometria karbonowego monocoque oraz odmienny design pakietu aerodynamicznego, z rozwiniętymi sekcjami bocznymi. Jednak to tylko niewielki procent zmian, gdyż wspomniane sekcje boczne, kryją w sobie całą jednostkę sterowania przygotowaną i zaprogramowaną przez studentów. Modyfikacji uległy także tylne zwrotnice, które w tym roku są jednocześnie zewnętrznymi osłonami elektrycznych silników. Ulepszona została także autorska bateria, w której zwiększono napięcie nominalne z 560 do 600 volt, co przełożyło się na poprawę wydajności całego układu napędowego.

“Choć rok akademicki dobiega końca, to przed nami najbardziej intensywny moment sezonu - testy na torze oraz europejskie zawody. Do pierwszej edycji pozostał zaledwie tydzień, więc w kolejnych dniach będziemy dokonywać ostatnich poprawek przy bolidzie, a także przygotowywać się do konkurencji statycznych.” - komentuje Joanna Popielewska, liderka działu business

W tym roku wrocławscy studenci zmierzą się z czołowymi europejskimi zespołami podczas czterech międzynarodowych i prestiżowych edycji zawodów Formula Student, odbywających się na Węgrzech, w Holandii, Austrii i Czechach, gdzie dodatkowo zaprezentują się w klasie Driverless - autonomicznie.